Blog

Jul 15, 2023

Entwicklung der Lieferkette für Batteriemetalle in Ontario

Mit riesigen Vorkommen an Mineralien wie Kobalt, Graphit, Lithium und Nickel birgt Kanada großes Potenzial für die Entwicklung umweltfreundlicher Technologien. Aufgrund der stark steigenden Nachfrage nach verwendeten Metallen

Mit riesigen Vorkommen an Mineralien wie Kobalt, Graphit, Lithium und Nickel birgt Kanada großes Potenzial für die Entwicklung umweltfreundlicher Technologien. Aufgrund der schnell steigenden Nachfrage nach Metallen, die in Batterien für Elektrofahrzeuge (EVs) und in nachhaltigen Energietechnologien verwendet werden, stehen die Lieferketten unter erheblichem Druck und es sind verbesserte Technologien und Verfahren erforderlich, um diese Nachfrage zu bewältigen und aufrechtzuerhalten.

Die Provinz Ontario, die über eine Fülle an reichen Bodenschätzen verfügt, ist sich dieser Nachfrage sehr bewusst und arbeitet an innovativen und effizienten Möglichkeiten, auf globaler Ebene einen Beitrag zu leisten. Durch die Konzentration auf die Zusammenarbeit zwischen der Bergbau- und Batterieproduktionsindustrie will die Provinz eine effizientere Lieferkette für Elektrofahrzeugbatterien schaffen.

Eine Organisation, die den Wert der Batteriemetallproduktion in Kanada anerkennt, ist die Electric Vehicle (EV) Society. Die gemeinnützige Organisation setzt sich für den Wert von Elektrofahrzeugen ein und möchte Kanadas Übergang zu grüner Energie erleichtern. Durch ihre Arbeit stellt die EV Society sicher, dass Ontario und Kanada im Allgemeinen seinen Wert in der Elektrofahrzeugproduktion anerkennen.

Die Innovationsplattform sprach mit Devin Arthur, Direktor für Regierungsbeziehungen der EV Society, um Ontarios Bedeutung für die Batteriemetallproduktion zu besprechen und darüber, was die Provinz unternimmt, um die globale Nachfrage zu bewältigen.

Der Großteil der Welt hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, in den 2030er Jahren 100 % Elektrofahrzeuge zu verkaufen, was bedeutet, dass ein Wettlauf um die Befriedigung der enormen Nachfrage nach wichtigen Mineralien begonnen hat.

Eine aktuelle Studie1 hat gezeigt, dass aufgrund unserer derzeitigen weltweiten Nickelproduktion der zukünftige Bedarf an der Batterieproduktion für Elektrofahrzeuge möglicherweise nur zu 50 % gedeckt werden kann.

Mit der Inbetriebnahme neuer Minen und Verarbeitungsanlagen dürfte sich dies jedoch bis Ende der 2030er Jahre ausgleichen.

Was bedeutet das für Ontarios Batteriemetallindustrie? Das bedeutet, dass jedes einzelne Gramm Nickel, das aus dem Boden kommt, möglicherweise für Batterien verkauft werden könnte, was sowohl für die Bergbauindustrie als auch für die Wirtschaft Ontarios von Bedeutung wäre.

Angesichts all der potenziellen Vorkommen am Ring of Fire, in Sudbury, Timmins und anderen Orten in der gesamten Provinz könnte dies Jahrzehnte mit gesteigertem Wirtschaftswachstum und neuen Arbeitsplätzen bedeuten. Es könnte auch zu mehr fortschrittlicher Technologie, Forschung und Entwicklung (F&E), Bergbauversorgung und Dienstleistungen führen – alles hervorragende Nachrichten für unsere Wirtschaft.

Die Batteriemetall- und Bergbauindustrie Ontarios ist beträchtlich und es gibt viele Forschungs- und Entwicklungsprojekte, die sich darauf konzentrieren, wie die Branche das Wachstum von Elektrofahrzeugen und die Batterieherstellung unterstützen kann. Technologie kann sich branchenübergreifend auswirken. Deshalb hat das Ontario Centre for Innovation eine Organisation gegründet, die Talente aus verschiedenen Branchen vereint, um eine einzigartige Organisation zu schaffen, die Forschung, Entwicklung und Prototyping rationalisieren kann.

Das Ontario Vehicle Innovation Network (OVIN) ist ein Netzwerk aus Hochschulen, Universitäten, Forschungs- und Entwicklungslabors (F&E) und Startups, das gegründet wurde, um Innovationen im gesamten Technologieökosystem, einschließlich der Bergbau- und Automobilindustrie, zu fördern.

Kürzlich hat OVIN die nördlichen Standorte in das Northern Research Technology Demonstration Site (NRTDS) mit dem Namen Core5 aufgenommen, das von den NORCAT-Büros in Sudbury aus betrieben wird. Zu diesem Netzwerk gehören Partner wie das Cambrian College, das Cannadore College und die Timmins Economic Development Corporation. Durch diese Partnerschaften entstehen viele Nebenindustrien und es wurden Projekte entwickelt, um das Wachstum von Elektrofahrzeugen in Ontario zu fördern.

Ein aktuelles Projekt konzentrierte sich auf Vehicle-to-Everything (V2X) und darauf, wie 5G neue und innovative Wege zur Verkürzung der Grenzübertrittszeiten zwischen den USA und Kanada ermöglichen kann.

Die Bergbauindustrie ist ständig innovativ. Kürzlich kündigte Frontier Lithium den Bau der ersten Lithiumhydroxid-Demonstrationsanlage Kanadas außerhalb von Sudbury an, die zur Unterstützung der heimischen Lieferkette für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) beitragen wird. Die Anlage wird Erfahrungen aus erster Hand bei der Verarbeitung von Lithiumerz zu dem Hauptbestandteil liefern, der für die Produktion von Elektrofahrzeugbatterien benötigt wird.

Zukünftig werden die gewonnenen Erkenntnisse in eine vollwertige Verarbeitungsanlage integriert, die in der Lage ist, größere Mengen zu produzieren und an Batteriehersteller in ganz Nordamerika zu exportieren.

Neben technologischer Innovation und Bergbau gibt es auch andere, direktere Entwicklungen bei Elektrofahrzeugen, die die Nachfrage steigern. Das IVY-Charging-Netzwerk wurde gerade auf alle OnRoute-Standorte in der gesamten Provinz ausgeweitet und hat damit die Anzahl der Elektrofahrzeug-Ladevorgänge auf den wichtigsten Reisekorridoren im südlichen Teil der Provinz, dem sogenannten „Windsor-Montreal-Korridor“, drastisch erhöht. Diese Ausweitung erhöht indirekt die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, indem sie die Unterstützung für Elektroantrieb stärkt und den Verbrauchern das Vertrauen gibt, auf Reisen durch die Provinz zu laden.

Eines der Probleme, die kritische Mineralprojekte zurückhalten, ist die Verfügbarkeit von Kapital, um Projekte in Betrieb zu nehmen. Bergbauprojekte sind sehr kapitalintensiv und Unternehmen mit einer großen globalen Präsenz können solche Investitionen möglicherweise nicht rechtfertigen, um in einem vergleichsweise kleinen Markt zu expandieren. Kleinere Unternehmen hingegen, wie etwa junge Bergleute, sind nicht in der Lage, die nötigen Mittel aufzubringen, um überhaupt Projekte zu starten.

Sowohl die Bundes- als auch die Provinzregierungen haben ihre Strategien für kritische Mineralien dargelegt und Milliarden von Dollar für die Ausweitung der Betriebe in ganz Kanada und Ontario bereitgestellt. Bisher floss dieses Geld jedoch nicht schnell genug. Erschwerend kommt hinzu, dass Bergbauprojekte aufgrund von Genehmigungen, Umweltauswirkungen und anderen behördlichen Anforderungen in der Regel zehn oder mehr Jahre von der Planung bis zum Betrieb benötigen können. Der Zeitplan muss mindestens halbiert werden, um das für die Unterstützung des Batterie-Ökosystems erforderliche Branchenwachstum aufrechtzuerhalten.

Eine weitere Möglichkeit, wie Jurisdiktionen große Industriebetriebe wie Mineralverarbeitungsbetriebe und Automobilfabriken anziehen können, besteht darin, den Grundstein für diese Standorte zu legen. Wie bereits frühere Deals gezeigt haben, wie z. B. Volkswagen in St. Thomas, Ontario, ist es von entscheidender Bedeutung, über baureifes Industrieland zu verfügen, um Unternehmen anzuziehen und zu ermutigen, an Standorten zu bauen, die sie sonst vielleicht nicht in Betracht gezogen hätten. Das bedeutet, dass der Standort mit kommunaler Wasser-, Abwasser-, Strom- und anderen Dienstleistungen versorgt wird, sodass neu hinzukommende Unternehmen sofort mit dem Bau beginnen können, ein immer wichtigerer Faktor angesichts der Zeitpläne, vor denen die Automobilhersteller bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge stehen.

Ein aktuelles Beispiel hierfür ist der Großraum Sudbury, wo Bürgermeister Paul Lefebvre kürzlich ankündigte, dass Industrieflächen baureif gemacht werden sollten, um potenzielle Mineralverarbeitungsbetriebe in die Stadt zu locken – eine der Kernbotschaften der jüngsten BEV in Depth : Mines to Mobility-Konferenz.

Diese Probleme können gelöst werden. Bei kritischen Mineralienstrategien muss Kapital in Milliardenhöhe verteilt werden, was dazu beitragen kann, die Fertigstellung von Projekten zu beschleunigen.

Jüngste Ankündigungen sowohl von Ontario als auch von Bundesregierungen haben auch eine Überprüfung der regulatorischen Hürden signalisiert, die für die Genehmigung und Genehmigung neuer Bergbauprojekte erforderlich sind, und könnten theoretisch Projekte beschleunigen, die zur entscheidenden Mineralgewinnung für Clean-Tech- und EV-Lieferkettenanwendungen beitragen.

Ontario hat das Potenzial, nicht nur in der Mineralgewinnung und -verarbeitung, sondern auch in der fortschrittlichen Fertigung, Forschung und Entwicklung sowie anderen Zulieferindustrien im Zusammenhang mit Automobil und Bergbau weltweit führend zu werden.

Dank der unzähligen Mineralvorkommen im Norden Ontarios, die entscheidende Elemente für saubere Technologien liefern, sowie der Fabriken und qualifizierten Arbeitskräfte im Süden Ontarios, die auf die Herstellung von Fahrzeugteilen und -zubehör spezialisiert sind, hat Ontario das Potenzial, zu einer eigenen Gerichtsbarkeit für die gesamte Elektromobilität aus einer Hand zu werden Lieferkette.

Wir verfügen über die richtigen Voraussetzungen, um diese generationsübergreifende Chance zu nutzen. Jetzt müssen wir die richtigen Entscheidungen treffen und an den richtigen Orten investieren, um sicherzustellen, dass Ontario die Investitionsmöglichkeit Nummer eins weltweit werden kann.

Bitte beachten Sie, dass dieser Artikel auch in der fünfzehnten Ausgabe unserer vierteljährlichen Publikation erscheinen wird.

(function($){ function bsaProResize() { var sid = "131"; var object = $(".bsaProContainer-" + sid); var imageThumb = $(".bsaProContainer-" + sid + " .bsaProItemInner__img"); var animateThumb = $(".bsaProContainer-" + sid + " .bsaProAnimateThumb"); var innerThumb = $(".bsaProContainer-" + sid + " .bsaProItemInner__thumb"); var parentWidth = "728"; var parentHeight = "90"; var objectWidth = object.parent().outerWidth();// var objectWidth = object.width(); if ( objectWidth 0 && objectWidth !== 100 && scale > 0 ) { animateThumb.height(parentHeight * scale); innerThumb.height(parentHeight * scale); imageThumb.height(parentHeight * Scale);// object.height(parentHeight * Scale); } else { animateThumb.height(parentHeight); innerThumb.height(parentHeight); imageThumb.height(parentHeight);// object.height(parentHeight); } } else { animateThumb.height(parentHeight); innerThumb.height(parentHeight); imageThumb.height(parentHeight);// object.height(parentHeight); } } $(document).ready(function(){ bsaProResize(); $(window).resize(function(){ bsaProResize(); }); }); })(jQuery);

(function ($) { var bsaProContainer = $('.bsaProContainer-131'); var number_show_ads = "0"; var number_hide_ads = "0"; if ( number_show_ads > 0 ) { setTimeout(function () { bsaProContainer.fadeIn(); }, number_show_ads * 1000); } if ( number_hide_ads > 0 ) { setTimeout(function () { bsaProContainer.fadeOut(); }, number_hide_ads * 1000); } })(jQuery);

Speichern Sie meinen Namen, meine E-Mail-Adresse und meine Website in diesem Browser für den nächsten Kommentar.

D