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Jul 29, 2023

CATL, der Batterieriese für Elektrofahrzeuge, hat seine neue Mission vorgestellt

Anmerkung des Herausgebers: Dieser Artikel ist eine englische Übersetzung des ursprünglichen chinesischen Beitrags mit dem Titel Entering the Ningde Era: Losing the Mystery, the Giant's New Mission von Nan Dong, der auf der chinesischen Website PingWest veröffentlicht wurde. CATLDie Stadt Ningde liegt in

Anmerkung der Redaktion: Dieser Artikel ist eine englische Übersetzung des ursprünglichen chinesischen Beitrags mit dem Titel „Entering the Ningde Era: Losing Mystery, the Giant’s New Mission“ von Nan Dong, der auf der chinesischen Website von PingWest veröffentlicht wurde.

CATLDie Stadt Ningde liegt im Norden von Fuzhou, der Provinzhauptstadt von Fujian. Es ist von Bergen umgeben und blickt auf das Meer. es hat tiefe Häfen, aber kein Hinterland. Ningde ist von zahlreichen Tälern und Gezeitenebenen umgeben und liegt etwa 100 Kilometer von Fuzhou entfernt. Historisch gesehen lag die Stadt im BIP-Ranking am unteren Ende der Provinz Fujian, da sie eher einem unterentwickelten ländlichen Gebiet als einer Küstenmetropole ähnelte.

In den letzten Jahren ist Ningde überraschend aktiv geworden.

In der Dongqiao Economic and Technological Development Zone von Ningde befindet sich der Hauptsitz von CATL (aus diesem Grund wird CATL, Contemporary Amperex Technology Co., Limited, in seinem chinesischen Namen auch „Ningde Era“ genannt). Es liegt auf der einen Seite am Chijian-See und auf der anderen Seite an der Shenhai-Autobahn. Der Zustrom von Automobilzulieferern und -unternehmen ist beträchtlich, das Verständnis der Öffentlichkeit und der Medien für diesen Bereich muss jedoch verbessert werden.

Chinas Elektrofahrzeugindustrie ist im letzten Jahrzehnt explodiert. Und als Ergebnis der Einführung Dutzender vor- und nachgelagerter Unternehmen durch CATL liegt das BIP von Ningde in Bezug auf die Wachstumsrate nun an fünfter Stelle in Fujian.

Zweifellos steht die Technologie im Mittelpunkt der Transformation von CATL.

Neben dem technologischen Fortschritt hat die Internetbranche auch einen manipulativen Werbestil hervorgebracht. Da es sich um einen Kernbestandteil von Elektrofahrzeugen handelt, der über einen großen industriellen Maßstab verfügt und technologische Innovationen beinhaltet, müssen Hersteller von Elektrofahrzeugbatterien jedoch häufig Benutzer finden, die über ein tiefes Verständnis der zugrunde liegenden Technologie verfügen. Stattdessen sind Verbraucher auf die Langlebigkeit und Sicherheit der Batterien bedacht.

In der 12-jährigen Geschichte von CATL wurden ihre technologischen Fähigkeiten nicht auf auffällige Weise gefördert oder verbreitet. Der Start der Natrium-Ionen-Batterie im Jahr 2021 dauerte nur zehn Minuten, und der Start der Qilin-Batterie im Jahr 2022 dauerte nur vier.

Ein solches Design ist untrennbar mit der Lage der gesamten Energiebatteriebranche verbunden. Obwohl Chinas Energiebatterieindustrie auf globaler Ebene eine bedeutende Rolle spielt, legen Marken aufgrund hoher technologischer Hürden und einiger Monopole eine sichere Entwicklungsumgebung über Marketingergebnisse. Als zentraler Bestandteil von Elektrofahrzeugen hat sich CATL dafür entschieden, unauffällig zu bleiben und trägt mit seiner technologischen Aura zur mysteriösen Aura des Unternehmens bei.

Heute ist jedes dritte weltweit verkaufte Elektrofahrzeug mit einem Batterieprodukt von CATL ausgestattet, was die globale Marktführerschaft von CATL unterstreicht.

Kürzlich konnte ich die CATL-Zentrale und die Jiaocheng Shidai-Fabrik in der Stadt Ningde besichtigen. Während wir die technologischen Fortschritte in der Batterieindustrie aus erster Hand beobachteten, stellten wir auch einen grundlegenden Wandel innerhalb von CATL fest.

Das CATL-Hauptquartier wird „Shidai-Gebäude“ genannt, was übersetzt „Gebäude der Ära“ bedeutet. Seit seiner Gründung vor 12 Jahren lautet der Leitgedanke von CATL: „Ergebnisse für Kunden durch Innovation.“ Als Reaktion auf die sich verändernden Anforderungen der neuen Energie-Automobilindustrie haben sie auf der Bühne der Geschichte kontinuierlich Innovationen hervorgebracht.

Aufgrund der Komplexität von Lithiumbatterieprozessen – langwieriger Fertigungsablauf, mehrere Kontrollpunkte, immense Datenmengen und extrem strenge Anforderungen an die Produktionsumgebung – ist die gesamte Produktionslinie für Batteriezellen hochgradig automatisiert.

CATL hat die Produktionseffizienz der Batteriezellen-Produktionslinie der Fabrik Jiaocheng optimiert. Durch einen hohen Automatisierungsgrad können sie eine komplette Batteriezelle pro Sekunde produzieren.

Angesichts der Komplexität des Herstellungsprozesses und der Produkttechniken hat CATL unabhängig eine große Anzahl wichtiger technischer Geräte im Zusammenhang mit Herstellungstechniken entwickelt, um die Konsistenz der Produktleistung zu verbessern, eine konstante Produktionseffizienz sicherzustellen und die Daten zu diversifizieren. Darüber hinaus haben sie die vorherrschende digitale Zwillingstechnologie in ihren F&E-Prozess integriert und eine Vielzahl von Produktsimulationsdesignmodellen und Toolchains erstellt, um eine intelligente F&E-Umgebung zu schaffen.

Das Forschungs- und Entwicklungsteam von CATL besteht aus 18.000 Forschungs- und Testmitarbeitern. Sie testen und bestätigen regelmäßig die Stabilität und Sicherheit des Produkts und halten sich dabei an Standards, die über die nationalen Benchmarks hinausgehen.

Dies ist ein weiterer Aspekt von CATL, den sie dem Markt und ihren Nutzern nur selten offenbaren: Sie geben sich nicht damit zufrieden, nur die Bedürfnisse der Nutzer zu erfüllen, sondern streben stattdessen nach kontinuierlicher Verbesserung.

CATL hat im letzten Jahrzehnt konsequent darauf geachtet, digitale und intelligente Fertigungskapazitäten zu integrieren, von der Einführung der Idee der extremen Fertigung im Jahr 2020 bis zur Gründung einer von nur zwei „Leuchtturmfabriken“ in der globalen Lithiumbatterieindustrie. All diese Bemühungen haben es ihnen ermöglicht, die obere Hälfte der Branche für Lithiumbatterien zu dominieren.

Wie kann „besitzen“ zu „herausragend“ werden? Dies ist der neue Entwicklungsvorschlag, den Zeng Yuqun, Vorsitzender von CATL, auf der diesjährigen World Power Battery Conference vorgestellt hat.

Laut Zeng Yuqun kann die erste Hälfte der Entwicklung der Energiebatterieindustrie die Marktnachfrage decken; Die zweite Hälfte sollte marktführend sein.

In der Vergangenheit, als sich die Elektrofahrzeugindustrie entwickelte, lag unser Fokus auf dem Koloss selbst oder auf den nachgelagerten Fahrzeugherstellern und -zulieferern, während die Beziehung zwischen CATL und sowohl dem Markt als auch seinen Nutzern analog zu der im Rahmen des Fahrzeugs verborgenen Leistungsbatterie war: immateriell.

Im Ausstellungsbereich von CATL werden zahlreiche Produkte mit innovativen Technologien ausgestellt. Dabei kann es sich sowohl um Materialien, Materialsysteme und Systemstrukturen als auch um Fertigungs- und Geschäftsmodellinnovationen außergewöhnlicher Art handeln.

Allerdings hatte CATL noch nie zuvor eine physische Produkteinführungsveranstaltung durchgeführt.

Nach der Veröffentlichung des Ultralade-Akkus hielt CATL sein erstes Offline-„Face-to-Face“-Treffen mit den Medien und dem Publikum ab.

CATL veranstaltete am 16. August in Ningde eine Offline-Einführungszeremonie, um die brandneue Shenxing Ultra-Charging Battery vorzustellen, eine serienreife Lithium-Eisenphosphat-4C-Batterie. Es verfügt nicht nur über eine ultraschnelle Ladegeschwindigkeit von „10 Minuten Ladezeit für 400 Kilometer Reichweite“, sondern bietet in Kombination mit der Qilin-Batterie auch eine umfassendere Lösung für 4C-Batterien.

Dr. Wu Kai, leitender Wissenschaftler von CATL, sprach bei der Eröffnungsveranstaltung und betonte die kommerzielle Bedeutung der Shenxing-Batterie: Spitzentechnologie für die breite Masse zugänglich zu machen.

Die steigende Durchdringungsrate von Elektrofahrzeugen kann den Einstieg von CATL in den Ultra-Charging-Markt erklären. Damit soll nicht nur der steigenden Nachfrage der Nutzer auf dem aktuellen Markt nach schnellerem Laden entsprochen werden, sondern auch den Anforderungen der Fahrzeughersteller nachgekommen werden, Ultra-Charging in allen Kategorien von Fahrzeugmodellen auf der Grundlage ihrer Kosteneffizienz zu implementieren.

Betrachten Sie als Beispiel die Qilin-Batterie. Elektrofahrzeuge, die mit der Qilin-Batterie ausgestattet sind und eine 4C-Laderate unterstützen, können eine Reichweite von 1.000 Kilometern erreichen. Diese Lösung könnten sich nur typische High-End-Modelle leisten, wie etwa das erste vollelektrische Modell von Li Xiang, dessen Markteinführung für Ende des Jahres geplant ist.

Die Shenxing Ultra-Charging-Batterie wurde entwickelt, um dieser Situation abzuhelfen. Aufgrund seiner Kosteneffizienz eignet sich dieses Produkt für die Erschließung niedrigerer Marktsegmente, was zu einem wirtschaftlichen Batterieprofil führt. Dennoch bleibt der technologische Fortschritt für diese neueste Version von grundlegender Bedeutung.

Um eine 4C-Superladerate mit Lithium-Eisenphosphat-Batterien zu erreichen und Leistungsprobleme bei niedrigen Temperaturen zu lösen, hat CATL die elektrochemischen Fähigkeiten maximiert und umfangreiche Innovationen in der Materialsystemleistung implementiert:

Die Shenxing Ultra-Charging-Batterie nutzt eine Superelektronennetz-Positivelektrodentechnologie und vollständig nanoskalige Lithiumeisenphosphat-Positivelektrodenmaterialien, um die Geschwindigkeit der Lithiumionenfreisetzung zu erhöhen und eine schnelle Reaktion auf Ladesignale zu gewährleisten.

Im Hinblick auf die Innovation des negativen Elektrodenmaterials nutzten sie die neueste Version der Schnellionen-Ringtechnologie von CATL. Sie modifizierten die Graphitoberfläche, um die Einbettungskanäle für Lithium-Ionen zu vergrößern und den Einbettungsabstand zu verkürzen, wodurch die Adhäsionseffizienz der Lithium-Ionen verbessert und das optimale Gleichgewicht zwischen Schnellladung und Reichweite erreicht wurde.

Mit einer neuen Formulierung eines Elektrolyten mit ultrahoher Leitfähigkeit wird die Viskosität des Elektrolyten effektiv reduziert, was zu einer erheblichen Erhöhung der Leitfähigkeit führt.

CATL verbesserte gleichzeitig die hohe Porosität und die geringe Tortuosität des Separators und erhöhte dadurch die Rate der Lithium-Ionen-Flüssigphasenübertragung.

Die aktuelle Reichweite des neuen Batteriedesigns beträgt 700 Kilometer, und die Zelltemperaturkontrolltechnologie sorgt für ein schnelles Aufladen in Umgebungen mit niedrigen Temperaturen. Die Shenxing Ultra-Charging-Batterie wird bis Ende dieses Jahres in großen Mengen hergestellt, und damit ausgestattete Elektrofahrzeuge werden im ersten Quartal 2019 auf den Markt kommen.

Neben der Massenproduktion der Shenxing Ultra-Charging-Batterie hat CATL dem Bau von Ultra-Ladestationen Priorität eingeräumt.

Von der Technologie über das Produkt bis hin zum Rohstoff beschleunigt CATL seine marktorientierten Aktivitäten.

Automobilhersteller mit Fokus auf die Mittelklasse sind seit jeher dem Grundsatz der Technologieparität verpflichtet. Ein grundlegender Aspekt von Fahrzeugen mit alternativer Energie ist jedoch unverändert geblieben: Als teuerste Komponente von Fahrzeugen mit neuer Energie ist die Power-Batterie von entscheidender Bedeutung für die Senkung des Preises von Elektrofahrzeugen und die Steigerung ihrer Effizienz. Die wirksamsten Befürworter der technologischen Gleichstellung dürften Batteriehersteller sein.

CATL hat im letzten Jahrzehnt kontinuierlich Innovationen in der Energiebatteriebranche vorangetrieben.

Da die Nachfrage nach Aufladungen gestiegen ist, haben sich die Marktanforderungen an Elektrofahrzeugbatterien von hoher Energiedichte und größeren Fahrzeugreichweiten hin zu erhöhter Ladeeffizienz und geringeren Anwendungskosten verlagert.

Da der Markt für Fahrzeuge mit alternativer Energie wächst, muss CATL eine wichtigere Rolle übernehmen und ein stärker integriertes Geschäftsmodell übernehmen, um den Markt zu sichern.

Das verbraucherorientierte Geschäftsmodell von CATL wurde mit der Einführung des Schokoladenbatterie- und Batterieaustauschdienstes etabliert, dem ersten Produkt und Dienst des Unternehmens, der sich an die breite Öffentlichkeit richtete. Dennoch hielt CATL Distanz zum Verbrauchermarkt.

Als der Markt darüber debattierte, ob der Batteriewechsel die Zukunft sei, stieg CATL schnell in den Markt ein, ohne Stellung zu beziehen. Die neue Ultra-Charging-Strategie ist keine Abkehr vom Batteriewechsel-Paradigma, sondern eine deutlich vielfältigere und umfassendere Energielösung.

Die von CATL getroffene strategische Entscheidung steht im Einklang mit der immer schnelleren Entwicklung intelligenter Fahrzeuge mit neuer Energie. Chiphersteller mit Software-Know-how sind vergleichbar mit Automobilherstellern, die sowohl über Software- als auch über Hardware-Know-how verfügen.

Das aktuelle intelligente Fahren ist durch einen starken Wettbewerb zwischen Automobilherstellern, Technologieunternehmen und Hardwareherstellern gekennzeichnet.

Als Branchenführer bei Leistungsbatterien verfügt CATL über einen erheblichen Einfluss. Sein technologischer und kommerzieller Wandel hin zu einem verbraucherorientierten Ansatz hat das Potenzial, die Einführung neuer Energiefahrzeuge erheblich zu beschleunigen

Die Technologie von CATL, die einst im Verborgenen lag, treibt das Unternehmen nun dazu, sich stärker auf den Massenverbrauchermarkt zu konzentrieren. In dieser Phase des Branchenwandels besteht die neue Mission von CATL als Energiebatterie-Gigant darin, Technologie in der Realität zu verankern, eine breite Anwendung zu fördern und eine industrielle Vision einer Technologie, die das Leben verändert, wirklich zu verwirklichen.